Замена передних и задних амортизаторов в Черкассах

Конкретного срока замены амортизаторов автопроизводители не устанавливают: их можно использовать, пока они сохраняют нужные характеристики. Производители амортизаторов советуют проверять их на СТО не реже раза в год или каждые 20 000 км.
Водитель может проверить амортизатор и сам: сильно надавите на крыло и отпустите. Кузов должен опуститься и вернуться на место. Если он раскачивается вверх-вниз несколько раз — амортизатор неисправен.

Стенды для проверки амортизаторов есть почти на каждом СТО, но универсальные устройства оценивают состояние приблизительно. Точнее работают специальные тестеры: они сравнивают результаты с паспортными характеристиками конкретной модели амортизатора.

Чем опасна несвоевременная замена?

Амортизаторы редко выходят из строя внезапно: эффективность гашения колебаний падает постепенно, и водитель привыкает к поведению подвески. Признаки износа: кузов раскачивается на неровностях, машину приходится удерживать рулём на прямой, «визжат» шины, при торможении часто срабатывает ABS. Позже появляются подтёки масла на амортизаторах — это окончательный сигнал к замене.
Если амортизаторы не менять, риск аварии заметно растёт. Считается, что при износе амортизаторов на 50% тормозной путь на скорости 50 км/ч увеличивается на 2 м.

Особенно опасны изношенные амортизаторы на машинах с ABS и ESP. ABS ослабляет тормозное усилие, как только колесо теряет сцепление, — и тормозной путь растёт. ESP настроена под заводскую подвеску: если амортизаторы работают слабее, чем задумал производитель, система может сработать неуместно в сложной ситуации.

На что менять?

В современных авто стоят газомасляные или масляные амортизаторы. В газомасляных масло дополнительно поджато азотом, что мешает ему вспениваться; они лучше гасят колебания, но жёстче. Если с завода стояли газомасляные амортизаторы, менять их на более дешёвые масляные не стоит: работа амортизатора может не согласовываться с пружинами, и управляемость ухудшится.

У машин с адаптивной или пневматической подвеской амортизаторы дорогие и часто только оригинальные — узнайте их цену до покупки такого авто, особенно подержанного. Для некоторых систем есть восстановленные амортизаторы. Ставить вместо них обычные можно далеко не везде, а там, где можно, придётся менять и пружины.
Новые амортизаторы по подозрительно низким ценам в интернете обычно китайского производства, даже если название звучит по-немецки или по-японски, — их качество не выдерживает критики.

Особенности замены

Амортизаторы меняют только парой на одной оси, и характеристики у них должны быть максимально близкими. Ставить газомасляные на одну ось, а масляные на другую опасно: поведение машины в нештатной ситуации становится непредсказуемым.
Перед установкой новые амортизаторы прокачивают — при транспортировке внутрь может попасть воздух, и тогда амортизатор стучит и быстро выходит из строя. После прокачки проверяют: на резкие короткие нажатия шток должен отвечать плавным ходом.
Обязательно смотрим на пыльники: без них грязь летом и соль зимой повреждают шток, затем уплотнения, и амортизатор начинает терять масло или газ.

К замене стоит подходить комплексно

Часто замена одних амортизаторов не даёт ожидаемого результата: опоры, опорные подшипники и втулки изнашиваются с тем же ресурсом. Поэтому вместе с амортизаторами лучше менять и детали, которые работают в паре с ними, — тогда подвеска действительно вернётся к заводским параметрам. Езда на изношенных амортизаторах обычно губит и пружины, их стоит проверить при замене.
Неисправные амортизаторы так же опасны, как тормоза, которые плохо работают, — не откладывайте замену. Проверить подвеску можно на диагностике ходовой.